Spot Repair

"Spot-Repair" désigne une méthode de peinture de réparation particulière qui permet de limiter la réparation à la zone endommagée. Nous vous montrons ici comment cela fonctionne et ce à quoi vous devez faire attention.

Faits sur la réparation

La retouche est une véritable alternative à la réparation de pièces entières. Comme les éraflures ou les rayures sont inesthétiques et peuvent entraîner une baisse de prix lors de la vente, il vaut la peine d'éliminer les petits dommages de manière professionnelle, rapide et économique grâce à la réparation.

Les zones telles que les ailes, les pare-chocs ou les coques de rétroviseurs, etc. sont particulièrement adaptées pour les petites reparations. La taille des dommages de peinture ne doit pas dépasser la paume de la main.

Domaines d'application

Zone A

Dans ce domaine, une peinture de réparation avec SprayMax est judicieuse et recommandée. La zone idéale pour les débutants SprayMax.

Zone B

Dans ce domaine, selon le profil d'exigences et les connaissances en matière de peinture, il est possible de réaliser une peinture de réparation avec SprayMax.

Zone C

Dans ce domaine, avec de très bonnes connaissances en peinture et de l'expérience, il est possible de réaliser une peinture de réparation avec SprayMax.

Composition des revètements

Voici les différentes couches dans la représentation schématique. Les produits et les combinaisons de produits dépendent du dommage en question, des exigences et des conditions de processus.

Nous avons expliqué ici en détail les dommages de peinture les plus courants et les méthodes de réparation possibles :

Laque Repair Basic 1K

Il suffit de ne pas faire attention en se garant pour avoir de vilaines rayures sur sa voiture flambant neuve. C'est agaçant ! Mais, nous vous présentons un processus de réparation rapide et simple avec un temps de traitement très court.

Réparation (substrat plastique)

Les jupes des voitures de sport ou des voitures surbaissées subissent souvent des dommages inesthétiques, comme ici sur la Porsche 911 GT3 année 2000 en orange tropical. Nous vous présentons un processus de réparation professionnel et de haute qualité avec un temps de traitement très court.

Réparation sur le métal

Agaçant, mais malheureusement pas rare: Cette Golf est bien entretenue et n'a que 11 ans. Malgré tout, elles sont là, les vilaines bulles de rouille sur le passage de roue. Nous montrons ici un processus de réparation professionnel et de haute qualité avec les bombes aérosols SprayMax.

Revêtement des phares

Vernis transparent pour phares 2K 2in1. La solution alternative. Repeindre au lieu de remplacer. Les vitres des phares d'un véhicule sont en permanence soumises à de multiples contraintes. Les gravillons, les rayons UV, les dommages lors des manœuvres de stationnement, un mauvais entretien et d'autres influences mécaniques peuvent ternir la surface des phares en polycarbonate ou laisser des rayures et des traces.

Réparation des jantes

Ils ne manquent malheureusement pas : Les accrochages sur les trottoirs, ou les dommages par rayures sur les jantes. Notre réparation de jantes SprayMax veille à ce qu'une jante légèrement endommagée puisse être préparée de manière professionnelle et retrouve son aspect neuf. De plus, une réparation de jantes selon nos instructions est souvent moins chère que l'achat de nouvelles jantes. Autre avantage : les anciens modèles de jantes, qui ne sont peut-être plus disponibles dans la gamme du fabricant, restent utilisables grâce à cette réparation.

Spot Repair Voitures classiques

Les petits dommages tels que les éraflures, les bosses et les éraflures de peinture sont très ennuyeux, surtout pour les véhicules d'amateurs comme les voitures classiques. Nous présentons une méthode de réparation professionnelle et économique avec des bombes aérosols. Notre Oldie est une Ford Galaxy XL de 1970, à l'époque l'American Dream, elle fait partie des voitures classiques du miracle économique. La calandre noire, les phares escamotables et les angles prononcés du véhicule attirent encore aujourd'hui tous les regards. Le moteur V8 de 5 litres produit le son typique des voitures américaines.

FillClean

Les teintes souhaitées par les clients sont simplement remplies

Avec l'appareil de remplissage FillClean®, plus rien ne s'oppose à un remplissage simple et rapide de la teinte originale dans la bombe aérosol. Les aérosols SprayMax FillClean® sont pré-remplis de solvants et de propulseurs spécifiques.

plus

Bild von Mitarbeiter — Ralf Ertle Technicien d'application chez SprayMax

Notre technicien d'application vous donne ces conseils pour la peinture en aérosol :

La préparation parfaite

Comme pour la peinture au pistolet, la préparation du support est décisive pour la peinture en aérosol. Les surfaces à peindre doivent être propres, sèches et exemptes de graisse. Ralf Ertle souligne : "Même si la peinture en aérosol génère moins de surpulvérisation : Tout ce qui ne doit pas être peint doit être recouvert de ruban adhésif et de papier".

Secoué, pas remué

Pour que le matériau de l’aérosol s'applique au mieux, l’aérosol doit être secouée avant l'application. Ertle explique : "Après avoir préparé le support de la manière habituelle, la bombe aérosol doit être bien secouée pendant environ deux minutes après avoir délogé la bille de mélange". Cela permet d'assurer un mélange optimal du produit dans l'aérosol et une application uniforme de la peinture.

Vaporisation d'essai

Contrairement au pistolet de peinture, où la distance optimale par rapport à l'objet est définie lors de l'application de la peinture, il vaut la peine de faire un essai de pulvérisation sur une surface d'entraînement pour la peinture en aérosol : "Le peintre voit ainsi comment le jet sort de l'aérosol et s'applique sur la surface, et surtout à quelle distance il doit se tenir de son objet", explique Ertle.

Des couches fines en croix

Lors de la peinture, l’aérosol doit toujours être tenue verticalement. L'opération de pulvérisation commence à l'extérieur de l'objet. "Il est préférable de pulvériser plusieurs couches fines en croix, d'abord verticalement, puis horizontalement. Attendez deux à trois minutes entre les deux", recommande l'expert. La température de travail idéale se situe entre 20 et 25 degrés Celsius.

Application pour les peintures 2K SprayMax®

Comment fonctionnent les peintures à 2 composants en aérosol ? Dans les produits SprayMax de Kwasny, le durcisseur se trouve dans une cartouche séparée à l'intérieur de la boîte. En appuyant fermement sur le fond de la boîte avec un embout spécial, le récipient située à l'intérieur est percée. "Le durcisseur et la substance active peuvent ainsi entrer en contact dans l’aérosol.

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